Transporte internacional aéreo

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El puerto de Barcelona se posiciona como uno de los más importantes en Europa. Son miles las empresas que dependen de él para transportar y recibir mercancías de distintos emplazamientos del mundo. Barcelona supone uno de los principales nexos de unión para el comercio entre España y el resto de países europeos. El puerto de Barcelona, referente en transporte internacional marítimo 

El tráfico de mercancías en el Puerto de Barcelona supera los cuarenta y siete millones de toneladas al año, lo cual aporta un importante punto de ingresos para la economía en España. En el primer trimestre de 2017, el tráfico de mercancías en el Puerto de Barcelona aumentó un 25%. Destacan las relaciones de este puerto con Asia, siendo este país el principal socio comercial, con el 74% de las importaciones y como principal receptor de mercancías con un porcentaje del 46% de las exportaciones. Otros países como EE. UU., Corea del Sur, Marruecos y Arabia Saudí son cada vez, más usuarios del puerto de Barcelona, desde el que cada día parten barcos con mercancías no sólo para los anteriores países citados, sino también hacia el Norte de África y distintos países miembros de la Unión Europea. 

Transporte marítimo en el comercio exterior 

El transporte marítimo supone el 80% del comercio exterior en España y el Puerto de Barcelona representa el 24% del tráfico marítimo español, siendo dividido el resto del porcentaje en los 46 puertos de los que consta nuestro país. Podemos concluir que el Puerto de Barcelona es un referente dentro del ámbito del transporte marítimo a nivel europeo y que ello revierte de manera muy positiva en la economía y la creación de empleos en España.    

La situación del transporte por trenes en Navarra es complicada. Las empresas se encuentran con que apenas pueden transportar el 1% de las mercancías en la zona debido a la mala calidad de las infraestructuras. Si miramos a la Unión Europea por sus vías de tren se mueve un 17% de las mercancías y en el caso de Alemania llegan a un 23%, lo que nos muestra la importancia de este tipo de transporte. Uno de los principales problemas es el ancho de la vía de tren que en España y Portugal es superior a la europea y por lo tanto acaba creando grandes dificultades.

Gracias a la política de transportes se logra que haya un fortalecimiento en la economía y también ayuda a disminuir las diferencias existentes entre las regiones. Por otra parte también ayuda a la creación de puestos de trabajo y a poder acceder a zonas alejadas de los focos más importantes.  Se está luchando también por disminuir la contaminación que ocasiona el transporte de mercancías por carretera y también el ruido. Muchas áreas urbanas acaban sufriendo los efectos de la congestión y no hay previsiones de que en un futuro vayan a haber cambios sobre esta situación. Esto debemos achacarlo a que el sistema de movilidad existente en Europa no funciona tan correctamente como debería.

Las grandes capitales ya están tomando algunas medidas para evitar que sus ciudades se excedan en los niveles de contaminación y para que los ciudadanos apuesten por el sistema de transporte público pero esto siempre acaba generando el descontento de la población. En Europa se ha vivido en los últimos años un gran aumento en lo referente al transporte de mercancías por carretera. En el Libro Blanco de 2001 se establecieron varias medidas para lograr una movilidad que fuera sostenible. Se propuso llegar a una revitalización del ferrocarril, revisar la red transeuropea y lograr que el transporte urbano tuviera calidad.

Contar con los mejores medios mecánicos y con la mejor tecnología para conocer el stock del que disponemos es uno de los puntos fuertes que ofrecemos en Agsa. A continuación, puedes leer diez consejos útiles para optimizar el almacenaje de la mercancía y lograr así los mayores beneficios para tu empresa economizando tiempo en tareas vinculadas a ordenar las existencias y clasificarlas.

El orden en el almacén de depósito es esencial para conocer el stock con el que contamos, además existen equipos informáticos de radiofrecuencia con código de barras que facilitan el control del stock a tiempo real de una manera sencilla y que hacen que ahorremos una cantidad de tiempo incalculable que podemos emplear para agilizar otras tareas sin detenernos demasiado en largos y tediosos inventarios. Contar con los medios mecánicos, con puentes grúa, carretillas elevadoras, muelles de carga y descarga y básculas adecuadas aseguran el manejo adecuado de las mercancías y el máximo rendimiento para lograr los mejores resultados esperados y con la mejor calidad que garantice un trabajo excelente y práctico con el menor número de operarios.

La buena planificación es de gran relevancia, conocer las existencias del Stock real permite hacer una planificación ajustada a las necesidades de la empresa en el momento ya que de lo contrario, podemos caer en comprar en demasía y por ende que tengamos excedentes o por el contrario, quedarnos escasos de mercancía y que esto repercuta negativamente en el servicio ofrecido.

Identificar la mercancía es otro de los puntos a señalar para facilitar el trabajo ligado a la logística. Un almacén  de depósito colocado, con sus códigos visibles para ver en un vistazo de qué productos disponemos y de cuáles no es un modo extraordinario de hacer que nuestra empresa mejore tanto en ganancias económicas como de recursos humanos.

Emplear cajas es una solución más que viable para mantener el orden y proteger la mercancía de posibles inclemencias y del paso del tiempo. Podemos agrupar las cajas en función de su contenido e incluso de su tamaño para controlar el espacio ocupado y que nos entren más en el mismo lugar, siempre velando por la correcta organización y por el orden.

Manipular la mercancía con cuidado es muy importante para conservar en perfecto estado los artículos, de modo que el operador, debe contar con los conocimientos adecuados sobre almacenaje y mantener en todo momento una actitud de respeto y cuidado hacia el material que está manejando. Del mismo modo, es fundamental aprovechar el espacio de abajo hacia arriba, es decir, si disponemos de baldas, podemos empezar a llenar primero las más cercanas al suelo para facilitar el trabajo a las personas que tienen que manejar las cajas, no obstante, este criterio dependerá de cada uno ya que hay quien se siente más a gusto ordenando de arriba hacia abajo.

Seguir un criterio razonable a la hora de ordenar el almacén hará que perdamos menos tiempo en localizar las mercancías. Los almacenes de depósito son un lugar para estar ordenados y facilitar a la empresa o a los particulares el conocimiento exacto de los productos de los que disponen sin tener que invertir mucho tiempo en ello. Puede ser útil hacer una pequeña lista que nos indique la posición de cada mercancía en cado de no contar con la tecnología adecuada que lo haga por nosotros, de esta manera, en un solo vistazo, podremos visualizar el lugar en el que está y el número de existencias presentes en el almacén de depósitos.

Por último, un consejo muy útil es siempre hacer las cosas con cariño y pasión porque sólo de esta manera se logran los resultados más exitosos. El modo en que almacenemos nuestra mercancía no sólo afectará a la rapidez en que podamos ofrecérsela al cliente, si no en las condiciones en las que llega, en su conservación y por supuesto se reflejará a nivel económico.

De esta forma, cabe destacar la directiva del Consejo Europeo 96/26/CE del 29 de Abril de 1996 que es la encargada de estipular en qué consiste y cómo se accede a la profesión de transportista de mercancías así como de viajeros por carretera. En este caso, también se establecen una serie de medidas encaminadas a que los diferentes países de la Unión Europea se reconozcan mutuamente los diplomas en este aspecto y de forma totalmente recíproca. Instrumentos que se han hecho totalmente necesarios y obligatorios a bordo de los camiones como podría ser el tacógrafo, también tienen una normativa europea que los ha hecho obligatorios.

En este caso, sería el Reglamento (CEE) nº 3821/85 del Consejo, de 20 de diciembre de 1985, relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera; que es el responsable de que este aparato acompañe a todos los camioneros, para garantizar su seguridad y la del transporte de mercancías. Las regulaciones europeas no sólo afectan a las condiciones de trabajo y a la propia profesión del transportista de mercancías, sino que también establecen una serie de requisitos en materia de seguridad como, por ejemplo, unos umbrales de peso máximo y de dimensiones máximas autorizadas a nivel internacional. Sería éste el caso de la Directiva 96/53/CE del Consejo de 25 de julio de 1996. Es necesario conocer esta normativa de cara a configurar la carga y saber que, en ningún caso, podemos exceder de las cantidades y parámetros máximos autorizados.

Otra disposición legal que es relevante desde el punto de vista del transportista de mercancías es la Directiva 1999/62/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 1999. En ella se establece una serie de gravámenes económicos para los camiones autónomos que transportan mercancías y que acaban por encarecer el traslado; por lo que debe de tenerse en cuenta el impacto económico de esta directiva. Finalmente, hay que tener en cuenta que muchas mercancías que se transportan por vía terrestre entrarían dentro de la clasificación de “mercancías peligrosas”.

Existen una serie de directivas encaminadas a garantizar que el transporte de este tipo de mercancías se haga en condiciones de máxima seguridad, como sería el caso de las directivas 94/55/CE del Consejo, Directiva 96/86/CE de la Comisión de 13 de diciembre de 1996 o la Directiva 2001/7/CE de la Comisión, de 29 de enero de 2001. Se trata de piezas de legislación que están en constante actualización y revisión por haber nuevas sustancias y compuestos así como nuevos métodos de garantizar su seguridad.

Si alguna vez te has formulado esas preguntas como: ¿Cuánta gente llevan? ¿Cuánto tardan en recorrer el Atlántico? O ¿Qué pasa si hay tormenta? Entonces este artículo es para ti. En él vamos a repasar todo lo que siempre has querido saber sobre los barcos de mercancías y nadie te ha podido responder. Cuando lo leas descubrirás la magia de la logística y por qué estas inmensas obras de ingeniería son fundamentales para mantener el sistema comercial mundial. 

  1. Grandes. El tamaño de los buques portacontenedores es variable, desde luego. Como cualquier otro medio de transporte los hay en multitud de tamaños. No obstante, el más ancho y largo es el Mærsk Mc-Kinney Møller con 400 metros de eslora (largo) y 59 de manga (ancho). Desplaza nada menos que 194.000 toneladas de peso y está en activo desde 2012. 

  2. Con poca gente. ¿Pensabas que los barcos de este tipo están repletos de gente operándolos? Lo cierto es que no. Una de las claves del éxito de los barcos portacontendores es la escasísima cantidad de personas que se necesitan para llevarlo. Este buque, el más grande de su género, únicamente necesita de 19 personas para mantenerlo operativo. En comparación, un portaaviones militar necesita de más de 2000 personas sin contar con el grupo aéreo o los soldados que están en él.

3. Eficientes. La escasez de tripulantes es, junto con muchos otros factores, una de las razones de la inmensa eficiencia de este tipo de transportes a la hora de mover grandes cargas. El coste de los barcos portacontenedores es mucho menor que el de desplazar las mercancías por otros métodos como podrían ser, por ejemplo, el avión. Eso sí, es mucho más lento que el transporte aéreo, por lo que tenemos que tener claro qué tipo de carga queremos asignarle. 

  4. Relativamente rápidos. A tenor de su tamaño podríamos pensar que son buques lentos pero lo cierto es que no. Este tipo de barcos pueden alcanzar los 23 nudos o, lo que es lo mismo 42 kilómetros por hora. Esto quiere decir que en poco más de una semana un buen carguero o buque portacontenedores puede atravesar océanos del tamaño del Atlántico o del Pacífico. 

  5. Seguros. Toda la tecnología que hemos ido viendo y un diseño depurado a lo largo de los años hace que los cargueros o buques portacontenedores sean un método de transporte de mercancías de los más seguros que existen. Rara vez hay accidentes de este tipo de cargueros y casi nunca hay víctimas mortales. Por más que el tiempo sea duro, el barco aguantará.